Литий-железо-фосфатные аккумуляторы LiFePO4
Производим и поставляем литий-железо-фосфатные аккумуляторы LiFePO4: цилиндрические ячейки 2–3 Ач и призматические 54–206 Ач, сборки на 12, 24 и 48 В, платы BMS и зарядные устройства к ним. Работаем с юрлицами, отгружаем партиями, на каждую даём паспорт качества и сертификат.
- Ресурс по паспорту конкретной модели
- −20 °C нижняя граница разряда цилиндрических моделей
- 12 месяцев гарантии
- Полный цикл — от разработки до серийного выпуска
Как выбрать LiFePO4
Три вопроса определяют выбор: какое напряжение нужно системе, сколько энергии она должна запасать и какой ток снимать в пике.
| Задача | Напряжение | Ёмкость | Что брать |
|---|---|---|---|
| Домашний накопитель | 48 В | 100–300 Ач | сборка 16S на призматических ячейках |
| Складская техника | 24–80 В | 200–600 Ач | тяговая сборка с BMS |
| ИБП и телеком | 48 В | 50–200 Ач | стоечная сборка 19″ |
| Своя сборка | 3,2 В | 2–206 Ач | ячейки + BMS + шины |
Чем LiFePO4 отличается от других литиевых
| Параметр | LiFePO4 | NMC | LTO |
|---|---|---|---|
| Циклов | 2000–3000 (до 12 000 у призматических ESS) | 500–1500 | до 20 000 |
| Безопасность | высокая, не горит | средняя | высокая |
| Плотность энергии | средняя | высокая | низкая |
| Разряд на морозе | до −20 °C | до −20 °C | до −30 °C |
| Цена за Вт·ч | низкая | средняя | высокая |
Для стационарного накопления и техники LiFePO4 выигрывает по стоимости владения: служит в 3–4 раза дольше NMC при сопоставимой цене за киловатт-час. Нужен мороз ниже −20 °C или десятки тысяч циклов — смотрите литий-титанатные LTO.
Подобрать по параметру
Показаны все 4
Ячейки LiFePO4 в каталоге
Как рассчитать батарею под свою задачу
Расчёт идёт от нагрузки к ячейке. Ампер-часы задают только запас энергии; условия работы задают ток и температура, поэтому подбор начинается с них, а ёмкость считается последней.
- Напряжение системы
Номинал ячейки LiFePO4 — 3,2 В, верхний порог 3,65 В, нижний зависит от модели: в паспортах представленных здесь ячеек это 2,5 В при температуре выше 0 °C. Число ячеек в последовательной цепи обозначают буквой S: 4S даёт 12,8 В, 8S — 25,6 В, 16S — 51,2 В. В системы «48 В» ставят 16S: в конце заряда 58,4 В, при отсечке 2,5 В на ячейку — 40 В, и весь этот диапазон попадает в рабочее окно инвертора. У 15S номинал те же 48 В, но нижняя точка опускается до 37,5 В, и инвертор отключится раньше, чем батарея действительно разрядится.
- Энергия за один цикл
Сложите мощность всех потребителей и умножьте на время автономной работы. Если нагрузка меняется, считайте по суточному профилю, а не по пиковой мощности — иначе батарея получится вдвое больше нужной.
- Глубина разряда и потери
LiFePO4 спокойно работает на 80–90 % глубины разряда, но паспортный ресурс всегда указан для конкретной глубины. Добавьте КПД преобразователя (0,90–0,95) и запас на старение: к концу срока службы ячейка отдаёт 80 % от начальной ёмкости, и система должна остаться работоспособной именно в этой точке, а не в день покупки.
- Проверка по току
Допустимый ток указывают в единицах C — долях ёмкости в час. Ячейка на 100 А·ч с допуском 1C отдаёт 100 А длительно. В паспорте режимов обычно несколько, поэтому для выбранной модели нужно сверить длительный и пиковый ток. Разделите мощность нагрузки на напряжение батареи, отдельно посчитайте пусковой ток двигателей и сравните с нужной строкой паспорта. Если пик выше — берут либо ячейку с большей токоотдачей, либо параллельную цепь.
- Проверка по температуре
Смотрят не на температуру склада, а на температуру в месте установки. Разряжать LiFePO4 можно от −20 °C, а вот заряжать — только в плюс: у представленных цилиндрических моделей заряд допускается от 0 °C. Для призматической модели границу сверяют по её паспорту. Если батарея стоит на улице, в расчёт закладывают подогрев, запрет заряда по датчику или другую химию.
- Конфигурация и BMS
Результат записывают как xSyP: столько-то ячеек последовательно, столько-то цепей параллельно. Плату BMS подбирают по длительному току разряда с запасом 20–30 % и по числу каналов балансировки, равному числу ячеек в цепи.
Энергия за цикл: 3 000 Вт × 4 ч = 12 000 Вт·ч.
С учётом КПД инвертора 0,92 и глубины разряда 0,85 батарея должна вмещать 12 000 / (0,92 × 0,85) ≈ 15 300 Вт·ч.
У ячейки 206 А·ч номинал 3,22 В: одна цепь 16S запасает около 10,6 кВт·ч. Нужны две параллельные цепи, то есть 16S2P и 412 А·ч.
Ток нагрузки: 3 000 / 48 ≈ 63 А. На каждую из двух параллельных цепей приходится около 31,5 А, или 0,15C на ячейку. Допустимый длительный ток нужно подтвердить паспортом конкретной партии.
Итог: 16S2P на призматических ячейках 206 А·ч, BMS на 100–150 А. Запас энергии около 21,2 кВт·ч; при глубине разряда 0,85 и КПД инвертора 0,92 нагрузке достанется около 16,6 кВт·ч.
Тот же расчёт наоборот — по имеющейся батарее — показывает, сколько она реально проработает: умножьте ёмкость на напряжение, возьмите 85 % и разделите на мощность нагрузки.
Что входит в сборку и что можно взять отдельно
Батарея — это не только ячейки. Половина отказов приходится не на них, а на обвязку: слабый контакт на шине, BMS не по току, отсутствие поджатия призматических ячеек.
- Ячейки, подобранные в группу. Не просто нужного номинала, а с близкой фактической ёмкостью и внутренним сопротивлением — почему это критично, разобрано ниже.
- Плата BMS. Контроль напряжения каждой ячейки, отключение при переразряде, перезаряде, перегреве и коротком замыкании, балансировка. Ставится по длительному току, а не по пиковому.
- Межэлементные соединения и силовые шины. Сечение под расчётный ток, затяжка моментом, заданным производителем ячейки: перетяжка повреждает резьбу в крышке, недотяжка увеличивает переходное сопротивление и нагрев.
- Корпус с поджатием. Призматические ячейки LiFePO4 в ходе работы «дышат», и производители задают усилие сжатия пакета. Без обжима ресурс падает, а корпус ячейки деформируется.
- Датчики температуры на ячейках и на силовых соединениях, заведённые в BMS.
- Защита и коммутация: предохранитель, контактор или разъединитель, силовой разъём под задачу.
Поставляем в трёх видах: россыпью — ячейки с паспортом партии, если сборку вы делаете сами; комплектом — подобранные ячейки, BMS, шины и крепёж под вашу конфигурацию; готовой батареей — собранной, испытанной и с протоколом. Отдельно поставляем платы BMS и комплектующие.
Входной контроль: как ячейка попадает в сборку
Ячейки одной партии различаются по фактической ёмкости, и в сборке этот разброс определяет результат: в последовательной цепи через все ячейки идёт один ток, поэтому первая дошедшая до нижнего порога останавливает разряд всей батареи, а первая дошедшая до верхнего — прекращает заряд. Ёмкость сборки равна ёмкости худшей ячейки, а не средней.
Поэтому каждая партия проходит через нашу лабораторию.
- Фактическая ёмкость. Полный цикл заряд-разряд на стенде в заданном режиме; в паспорт партии вносится измеренное значение.
- Внутреннее сопротивление. Определяет нагрев и просадку напряжения под нагрузкой. Ячейка с сопротивлением выше соседей будет греться сильнее и состарится первой.
- Саморазряд. Ячейки выдерживают и повторно измеряют напряжение холостого хода: аномальная просадка — признак внутреннего дефекта, такую ячейку в сборку не ставят.
- Подбор в группы. Из партии формируют группы с близкими ёмкостью и сопротивлением, и в одну батарею идут ячейки только из одной группы.
Результаты складываются в паспорт качества на партию. Это тот же порядок работы, что и в наших собственных разработках, — испытательная база у нас своя, а не арендованная под конкретный заказ. Как это выглядит на практике.
Замена свинцовой батареи: как пересчитать ёмкость
Самая частая ошибка при переходе — брать литий той же ёмкости, что стоял свинец. Ампер-часы у них считаются одинаково, а отдаются по-разному.
- Свинцовый аккумулятор разряжают не глубже 50 % — иначе ресурс падает в разы. Литиевый штатно отдаёт 80–90 %.
- Паспортную ёмкость свинец показывает только при малом токе. При разряде за час доступная ёмкость падает на 30–40 % (эффект Пейкерта), у LiFePO4 потеря единицы процентов.
- Напряжение свинца проседает по мере разряда, и оборудование начинает работать хуже задолго до конца разряда. У LiFePO4 разрядная кривая почти плоская — техника работает одинаково до конца.
| Было (свинец) | Реально доступно | Литий той же полезной ёмкости |
|---|---|---|
| 100 А·ч AGM | около 40 А·ч | 50–60 А·ч LiFePO4 |
| 200 А·ч AGM | около 80 А·ч | 100–120 А·ч LiFePO4 |
| 2 × 200 А·ч | около 160 А·ч | 200 А·ч LiFePO4 |
Что ещё меняется при переходе:
- Зарядное устройство. Профиль для свинца с длительным дозарядом постоянным напряжением литию вреден. Нужен режим CC/CV с отсечкой 3,65 В на ячейку и прекращением заряда по спаду тока.
- Вес. Литиевая батарея легче примерно втрое. В складской технике это плюс не всегда: у погрузчика батарея работает противовесом, и разницу компенсируют балластом — учитывается при подборе тяговой сборки.
- Габарит. При равной полезной ёмкости литиевая батарея занимает меньше места, поэтому в штатный лоток её устанавливают с проставками и креплением под новый габарит.
Заряд, эксплуатация и хранение
Заряд
Штатный профиль — CC/CV: сначала постоянный ток до напряжения 3,65 В на ячейку, затем постоянное напряжение до тока отсечки 0,01C. В паспорте наших цилиндрических ячеек 18650 и 21700 стандартный ток заряда 0,5C. Заряд бо́льшим током оплачивается ресурсом, а выигрыш во времени невелик: основное время всё равно уходит на завершающую стадию при постоянном напряжении.
Балансировка идёт в верхней части заряда, поэтому батарею, которая обычно работает в диапазоне 20–80 %, раз в месяц полезно заряжать до конца и давать BMS выровнять ячейки.
Температура
Разряд допустим от −20 °C — таков нижний предел в паспортах наших ячеек, и при отрицательных температурах доступная ёмкость снижается. Заряд — только в плюс: для представленных цилиндрических моделей нижняя граница 0 °C. Для призматических моделей сверяйте границу по паспорту. При заряде на морозе на аноде растёт металлический литий, ячейка теряет ёмкость необратимо, и внешне это никак не проявляется до отказа. Если техника ночует на улице, вариантов три: подогрев батареи, занос в тепло на время заряда или блокировка заряда по датчику температуры в BMS.
Хранение
Хранят при 30–50 % заряда. По паспорту допустимый диапазон хранения — от −20 до +25 °C при влажности не выше 75 % и сроке до 12 месяцев; при более высокой температуре срок сокращается до месяца. Полностью заряженная батарея на хранении стареет быстрее, полностью разряженная за счёт собственного потребления BMS уходит в глубокий разряд. Раз в полгода батарею проверяют и при необходимости дозаряжают до того же уровня.
Что сокращает срок службы
- Заряд при отрицательной температуре — необратимая потеря ёмкости.
- Постоянная работа на токах выше паспортных: перегрев ускоряет старение даже без срабатывания защиты.
- Долгое хранение в полностью заряженном состоянии.
- Глубокий разряд «в ноль» и последующее длительное хранение в этом состоянии.
- Ячейки с разной фактической ёмкостью в одной цепи — батарея стареет по худшей.
- Отсутствие обжима у призматических ячеек и слабая затяжка клемм.
Где применяют LiFePO4
Химия выигрывает там, где батарея работает каждый день и должна прожить годы, а вес и объём не являются главным ограничением.
- Складская техника. Погрузчики, ричтраки, штабелёры: батарея дозаряжается в перерывах вместо замены, обслуживание и долив воды не нужны, зарядная комната освобождается.
- Поломоечные машины. Ровное напряжение до конца смены — щётки и всасывание работают одинаково и на первом, и на последнем часу.
- Накопители энергии. Ежедневный цикл заряд-разряд, тысячи циклов, безопасное поведение при перегреве — то, что нужно стационарной установке.
- Источники бесперебойного питания. Стоечные сборки на 48 В, срок службы кратно выше свинцовых, меньше места в стойке.
- Электротранспорт и спецтехника. Когда важнее ресурс и стоимость киловатт-часа, а не предельная плотность энергии.
- ЖКХ и городская инфраструктура. Резервное питание оборудования, работа в неотапливаемых помещениях, длинные интервалы между обслуживанием.
Если задача в этот список не попадает, это не значит, что химия не подходит: решает режим работы, а не отрасль. Опишите условия — посчитаем.
Термины и обозначения
Обозначения, которые встречаются в паспортах, спецификациях и в наших расчётах.
- C, ток в единицах C
- Доля ёмкости в час. Для ячейки на 100 А·ч ток 1C равен 100 А, 0,5C — 50 А. В этих единицах задают допустимые токи заряда и разряда.
- SOC, степень заряда
- Сколько процентов ёмкости осталось. Определяется по напряжению и подсчёту отданных ампер-часов.
- DOD, глубина разряда
- Какую часть ёмкости отбирают за цикл. Чем она меньше, тем больше циклов выдержит батарея.
- xSyP
- Схема сборки: x ячеек последовательно (задают напряжение), y таких цепей параллельно (задают ёмкость).
- BMS
- Система управления батареей: следит за каждой ячейкой, отключает батарею при выходе за пределы и балансирует ячейки между собой.
- Балансировка
- Выравнивание напряжений ячеек. Пассивная сжигает излишек на резисторе, активная перекачивает заряд в отстающую ячейку.
- Циклический ресурс
- Число полных циклов до падения ёмкости до 80 % от начальной. Указывается вместе с условиями: токами, температурой и глубиной разряда.
- Внутреннее сопротивление
- Определяет просадку напряжения и нагрев под нагрузкой. Растёт по мере старения ячейки и служит признаком её состояния.
Документы на продукцию
На каждую отгружаемую партию предоставляем комплект документов: для промышленной закупки это обязательное условие.
- Паспорт качества с фактическими параметрами партии
- Сертификат соответствия
- Технические условия
- Datasheet с разрядными кривыми
Условия поставки
Вопросы и ответы
Чем LiFePO4 лучше свинцового аккумулятора?
Служит в 5–10 раз дольше, не требует обслуживания и долива, заряжается быстрее и допускает дозарядку в перерыв. Весит примерно втрое меньше при той же ёмкости. Дороже на старте, дешевле за срок службы.
Можно ли заменить свинцовую батарею на литиевую без переделок?
В большинстве случаев да, если совпадают напряжение и габарит. Менять нужно зарядное устройство: для LiFePO4 нужен профиль CC/CV с другим напряжением отсечки. Подберём совместимое.
Какая ёмкость нужна под мою задачу?
Считается от суточного потребления и требуемого запаса. Пришлите параметры нагрузки — рассчитаем и предложим конфигурацию.
Работаете ли с юрлицами и по тендерам?
Да. Отгружаем по счёту, даём полный пакет закрывающих документов, участвуем в тендерных процедурах.
Что входит в сборку кроме ячеек?
Плата BMS с балансировкой, силовые шины, корпус, разъёмы под задачу. Можем поставить как готовую сборку, так и отдельные компоненты.
Даёте ли паспорт и сертификат?
Да, на каждую партию. Паспорт содержит фактические измеренные параметры, а не типовые из даташита.
Сколько ячеек нужно на 12, 24 и 48 вольт?
Номинал ячейки 3,2 В, поэтому 12 В — это 4 ячейки последовательно (12,8 В), 24 В — 8 ячеек (25,6 В), 48 В — 16 ячеек (51,2 В). Схему 15S под 48 В берут редко: к концу разряда напряжение уходит ниже рабочего окна большинства инверторов.
Можно ли соединять ячейки разной ёмкости или разного возраста?
В одной последовательной цепи — нет. Через все ячейки идёт один ток, и слабейшая останавливает и заряд, и разряд: ёмкость батареи станет равна ёмкости худшей ячейки. Ячейки подбирают в группы по фактической ёмкости и внутреннему сопротивлению.
Какой ток заряда считается нормальным?
Стандартный режим по паспорту — 0,5C, быстрый — 1C: для ячейки на 100 А·ч это 50 и 100 А. Заряжать бо́льшим током можно, но выигрыш во времени невелик — основное время уходит на завершающую стадию, — а ресурс расходуется быстрее.
Что будет, если зарядить батарею на морозе?
На аноде начнёт расти металлический литий, и ячейка необратимо потеряет ёмкость. Внешне это никак не проявится до отказа. Если техника стоит на улице, нужен подогрев батареи либо запрет заряда по датчику температуры в BMS.
Как хранить батарею, если объект законсервирован?
При 30–50 % заряда. Паспортный диапазон хранения — от −20 до +25 °C при сроке до 12 месяцев. Полностью заряженная батарея на хранении стареет быстрее, полностью разряженная за счёт собственного потребления BMS уходит в глубокий разряд. Раз в полгода — проверка и дозаряд.
Нужно ли поджимать призматические ячейки?
Да. В работе они меняют толщину, и производитель задаёт усилие сжатия пакета. Без обжима ресурс падает, а корпус ячейки со временем деформируется. В наших сборках поджатие заложено в конструкцию корпуса.
Как перевозят литиевые аккумуляторы?
Это опасный груз класса 9, номера ООН 3480 и 3481. Перевозят при частичном заряде, обычно не выше 30 %, в таре, исключающей замыкание выводов, с маркировкой на грузовом месте. Для авиа и международных направлений требуется протокол испытаний по UN 38.3.